他们在波音737里上课，飞机“医生”是这样养成的→

海南日报全媒体记者刘杰

灯光亮起，眼前是一个长30米、高11米的“庞然大物”——波音737实训飞机，三亚航空旅游职业学院（以下简称三亚航院）飞机电子设备维修专业学生李帅威正在360度无死角地查看这架飞机的轮胎状况。

“飞机轮胎有裂纹，超过标准值，必须立即更换。”李帅威熟练地为飞机更换了轮胎，测试合格后才能确认修理完毕。他对海南日报全媒体记者说，“换一个轮胎，需要40多道步骤。每个螺丝的拧紧力矩都要严格按照飞机维修工作单卡的标准执行。”

2005年，三亚航院在建校之初就开设了我省高校首个飞机机电设备维修专业。近年来，该校又新增飞机电子设备维修和航空发动机维修技术等专业，构建起我省高校唯一一个飞机维修类专业群，吸引了不少年轻人来海南学习飞机维修技术，为海南自贸港建设不断输送高水平飞机维修人才。

波音737实训飞机。受访者供图

培养飞机“医生”

已输送2000余名飞机维修人才

人的身体健康需要医护人员的守护，飞机正常运行也需要专业“医生”进行保障。三亚航院飞机维修类专业群培养的正是飞机“医生”——飞机维修师。

据介绍，该专业群于2021年被评为海南省高水平专业群，主要包括飞机机电设备维修、飞机电子设备维修和航空发动机维修技术三个专业，分别对应了飞机的三大重要部位。

“飞机机电设备维修是我们学校的核心专业，主要指导学生维修飞机的‘血肉骨架’——机械系统。”三亚航院机电学院副院长吴勇介绍，该校飞机电子设备维修专业于2007年开设，主要指导学生维修飞机的导航、通讯等电子系统（相当于飞机的“大脑”）；航空发动机维修技术专业，主要指导学生维修飞机的发动机，也就是飞机的“心脏”，“和给人看病的医院类似，我们学校培养不同‘科室’的飞机‘医生’，从多方面保障飞机运行安全”。

要培养一名优秀的飞机“医生”，完善的硬件设备和优秀的师资力量必不可少。据介绍，三亚航院投入大量资金为日常教学提供“硬核”支持，目前拥有波音737—500主流机型在内的实训飞机8架、航空发动机31台、飞行模拟机4台、飞机零部件1万余件，以及32名飞机维修专任教师和30名企业兼职教师。他们都拥有丰富的航空企业从业经历和资格证书。其中，许多教师曾在国内外技能大赛上获奖，实操经验和教学经验都很丰富。

近日，在三亚航院航空VR（虚拟现实技术）智慧教学创新实训中心，记者看到学生们戴上VR眼镜，坐在4台飞机维修VR设备前进行实操。“这种虚拟场景式教学更高效，能让学生进行沉浸式学习。”三亚航院机电学院实训中心主任杨帆边指导学生学习，边对记者说。

课堂之外，杨帆还经常带领学生们参加全国性技能大赛，以赛促教，不断提升技能。

据统计，截至目前，三亚航院已为我国航空维修行业输送了2000余名飞机维修人才，其中不少学生已成长为单位骨干。

学生们一起讨论飞机维修方案。海南日报全媒体记者 刘杰 摄

需求旺盛

学生还没毕业就被企业“抢”走

这一边，三亚航院的学生们忙着学习飞机维修技术；另一边，位于海口空港综合保税区的海南自贸港一站式飞机维修产业基地里也一片忙碌，飞机“医生”们正忙着维修来自全球各地的飞机。

据介绍，来海南修飞机，进境飞机可以享受维修免缴保证金、加注保税航油、维修航材免税等优惠政策，能节约较多维修成本。同时，海口空港综合保税区紧密联动海关等部门，不断提高招商引资质量和水平，支持维修企业与航材供应商交流合作，共同打造国际航材交易中心，助力企业畅通延伸维修产业链条，为全球飞机维修客户提供定检、喷涂、部附件维修等一站式服务。

以上多重因素叠加，吸引众多境外飞机纷纷来琼维修。

航空维修产业的迅猛发展，急需大量优秀的飞机维修人才加入。三亚航院从我省高校首个飞机机电维修专业起步，紧密契合海南自贸港发展需求，逐步构建起飞机维修类专业群。

“随着海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司入驻海口空港综合保税区，我省飞机发动机维修业务不断增长。我校于2022年在原有专业的基础上，新设立了航空发动机维修技术专业。”三亚航院机电学院院长任斌斌说。

日前，在“飞机机械系统与维护”实训课上，三亚航院的学生们一起学习、讨论飞机维修方案。“学校不少课程都采用理论与实践相结合的教学方式，让我们受益匪浅，为未来就业打下了坚实基础。”李帅威告诉记者，他在大二时就已经和厦门航空签订了就业协议。

三亚航院飞机机电设备维修专业大三学生张瑶祥，已经和海航航空技术有限公司签订了就业协议，“很多同学还没毕业，就已经被各大航企‘抢’走了”。

值得一提的是，近年来，海南低空旅游等新业态兴起。三亚航院又增设了无人机应用技术和直升机驾驶技术专业，服务海南旅游业发展，助力培育新质生产力和推动国际旅游消费中心建设。

三亚航院日常教学所使用的航空发动机。海南日报全媒体记者 刘杰 摄

“岗课赛照”结合

打造一站式人才培养体系

300多人、700多人、900多人……这是三亚航院飞机维修类专业群近3年的大一新生数量，从中可以窥见该专业群的热门程度。

2020年，三亚航院成为中国民航局CCAR—66R3民用航空器维修人员执照改革首批试点单位，该校学生在校期间就可以参加培训和考试，考取民用航空器维修人员执照。

“成为试点单位后，我们对学校专业课程进行改革，不断更新人才培养模式，按照‘岗课赛照’的标准开展教学改革，将工作岗位、课程体系、技能竞赛和民用航空器维修人员执照的相关标准、内容等要素衔接，打造‘学历·执照·内训’飞机维修一站式人才培养体系。”吴勇介绍，一般来说，过去培养一名成熟的飞机维修师需要5年—8年时间。在新的培养体系下，3年就可以将一名学生培养成合格的飞机维修人才。

任斌斌表示，该校将继续深化校企合作，加大科研攻关，实现产学研融合发展，“学校将充分发挥大型航空企业办学的优势，服务于海南自贸港国际航空枢纽的建设目标，着力打造航空维修人才培养高地，将更多学生培养成高水平、高技能飞机维修师”。

“海南的风景很美，海南建设自贸港大有可为。”张瑶祥憧憬着，毕业后能成为一名优秀的飞机“医生”，投身海南自贸港建设。